Cobranças começam em setembro e outubro diante da previsão de restrições de calado e aumento dos custos logísticos durante a vazante do Rio Amazonas.
A navegação de cargas para Manaus terá novos custos durante a estiagem de 2026. A sobretaxa de seca anunciada pelas gigantes do transporte marítimo Maersk e CMA CGM começará a ser aplicada entre setembro e outubro, diante das projeções de redução do nível do Rio Amazonas e de restrições operacionais no acesso ao Porto de Manaus.
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Os comunicados das duas armadoras apontam que a baixa dos rios poderá reduzir a capacidade de transporte dos navios e exigir medidas como transbordo de contêineres, mudanças operacionais, taxas adicionais de pilotagem e utilização de estruturas alternativas para manter o fluxo de cargas que chegam ou saem da capital amazonense.
As projeções consideram dados hidrológicos e avaliações da Capitania Fluvial da Amazônia Ocidental. A CMA CGM estima que as restrições de navegabilidade devem começar na semana 40 e permanecer pelo menos até a semana 52. Já a Maersk aponta maior probabilidade de impacto operacional entre as semanas 43 e 47, com novas limitações de capacidade previstas entre as semanas 48 e 52.
Sobretaxa de seca terá valores diferentes nas armadoras
Na Maersk, a tarifa anunciada é de US$ 1.228 por contêiner dry, independentemente do tipo. Para cargas refrigeradas, a companhia orienta que os clientes consultem seus representantes locais. A aplicação da cobrança varia conforme a origem da carga.
Para embarques da Ásia-Pacífico, Índia, Oriente Médio, África e Europa com destino a Manaus, a data de cálculo do preço será 1º de setembro. Para cargas provenientes de países das Américas, a vigência começa em 10 de setembro, enquanto as originadas na América do Norte passam a ser alcançadas em 15 de setembro. Nas exportações partindo de Manaus, a cobrança está prevista a partir de 10 de outubro.
A CMA CGM estabeleceu uma Low Water Surcharge de US$ 753 por TEU, aplicável a todos os tipos de equipamentos. A tarifa entra em vigor em 6 de setembro para cargas de todas as origens destinadas a Manaus e para embarques de Manaus com destino a Porto Rico e Ilhas Virgens. Para cargas que saem da capital amazonense com destino aos demais mercados, a cobrança começa em 5 de outubro.
Maersk prevê transbordo em Itacoatiara
A Maersk informou que o comunicado foi divulgado antecipadamente para permitir que clientes planejem as remessas. Segundo a companhia, a cobrança está vinculada à efetiva materialização das restrições de navegação e dos custos extraordinários necessários para manter os serviços durante a vazante.
Entre os cenários previstos está o descarregamento parcial de cargas no píer flutuante de Itacoatiara. A operação permitiria reduzir o peso das embarcações para que elas continuassem a viagem até Manaus. Em uma situação mais crítica, a companhia prevê o descarregamento total em Itacoatiara caso o nível do rio fique abaixo da cota de 17,20 metros e os navios não consigam alcançar o porto da capital.
A Maersk também recomendou, quando comercial e contratualmente possível, o uso da modalidade de pagamento collect, na qual a cobrança ocorre mais próxima da chegada da carga. Dessa forma, as condições reais de navegabilidade poderão ser avaliadas antes do faturamento. Caso a taxa seja cobrada e as restrições previstas não se materializem nem afetem o embarque, o cliente poderá solicitar a contestação.
CMA CGM prevê revisão em caso de píer flutuante
A CMA CGM relaciona a cobrança à redução da capacidade dos navios durante o período de águas baixas. Segundo a empresa, as limitações geram despesas adicionais relacionadas ao manuseio de cargas, alocação de embarcações, ajustes de rota, pilotagem, custos administrativos e possíveis operações em estruturas flutuantes.
A companhia informou ainda que a sobretaxa poderá ser revisada caso as condições do rio exijam a utilização de um píer flutuante para atracação, movimentação de cargas ou transferência segura de contêineres durante períodos de calado reduzido.
“Se as condições do rio exigirem o uso de um píer flutuante para apoiar atracação, manuseio de cargas ou a transferência segura de contêineres durante períodos de calado reduzido, os arranjos operacionais relacionados, mobilização de equipamentos, estrutura de manuseio e custos de terceiros associados, a sobretaxa aplicável será revisada”, diz a nota.
Projeções indicam calado mais restritivo em 2026
Levantamento técnico divulgado pelo Guia Marítimo aponta que a Capitania Fluvial da Amazônia Ocidental consultou o Serviço Geológico Brasileiro e o Laboratório de Modelagem de Sistema Climático Terrestre da Universidade do Estado do Amazonas para dimensionar os possíveis efeitos da estiagem deste ano.
As estimativas indicam que os níveis mínimos poderão ficar entre 1,8 e 3 metros abaixo dos registrados em 2025, dependendo do trecho analisado. No percurso entre Itacoatiara e Manaus, a estimativa preliminar aponta calado de aproximadamente 8 metros para navios que transportam combustíveis e derivados e de 8,30 metros para embarcações porta-contêineres. As primeiras limitações não são esperadas antes da segunda quinzena de setembro.
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