O desenvolvimento da infraestrutura portuária na capital amazonense alcançou um marco decisivo nesta semana. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) formalizou a autorização para o início da elaboração dos projetos de engenharia voltados à reestruturação do Porto da Manaus Moderna. A ordem de serviço, assinada pelo diretor executivo do órgão, Carlos Antônio Rocha de Barros, sinaliza o começo de um ciclo de investimentos que promete transformar a logística fluvial na zona Sul da cidade.
📲Quer receber notícias direto no celular? Entre no nosso grupo no WhatsApp.
A iniciativa está fundamentada no Contrato nº 00174/2026, resultante de um processo licitatório rigoroso conduzido pela autarquia federal. Com a assinatura do documento, o Consórcio Terminal Matriz assume a responsabilidade técnica para desenvolver, a partir de 14 de abril de 2026, os projetos básico e executivo. Essa etapa é o alicerce necessário para que a construção do novo terminal portuário, classificado como Instalação Portuária Pública de Pequeno Porte (IP4), saia do campo do planejamento e se torne realidade.
Investimento e reestruturação logística no Amazonas
O aporte financeiro previsto para a execução desta obra é de aproximadamente R$ 916 milhões. Esse montante será destinado a uma reformulação completa da área, que atualmente enfrenta desafios estruturais crônicos. O projeto técnico contempla a implementação de novas rampas de acesso, além da criação de espaços especificamente projetados para a segregação e o fluxo eficiente de passageiros e cargas.
A modernização da infraestrutura na orla de Manaus não se limita apenas à estética urbana. O objetivo central é a reorganização do fluxo logístico operacional. Com a nova configuração, espera-se que o carregamento e descarregamento de mercadorias que abastecem o interior do estado ocorram de maneira mais ágil, reduzindo custos operacionais e aumentando a segurança de todos os envolvidos nas atividades portuárias.
Impacto social e capacidade de atendimento do Porto da Manaus Moderna
Um dos pontos de maior relevância desta atualização tecnológica é o aumento significativo na capacidade de atendimento. As projeções indicam que a nova estrutura poderá receber mais de um milhão de passageiros mensalmente. Atualmente, o fluxo anual na região chega a 12 milhões de pessoas, muitas das quais realizam seus trajetos em condições de infraestrutura aquém do ideal.
O senador Eduardo Braga, que acompanhou o trâmite da autorização, destacou que a precariedade atual do embarque e desembarque afeta diretamente a dignidade do cidadão amazonense. Segundo o parlamentar, a modernização é essencial para garantir que o trânsito fluvial, principal meio de locomoção para grande parte da população do estado, ocorra em um ambiente seguro e estruturado.
Próximos passos e cronograma da obra
Embora a assinatura da ordem de serviço seja um avanço institucional considerável, a execução física da obra depende estritamente da conclusão dos estudos técnicos iniciados agora. O detalhamento contido nos projetos básico e executivo servirá para balizar as licitações subsequentes e garantir que a engenharia aplicada suporte as variações sazonais do Rio Negro.
A expectativa é que, uma vez superada a fase técnica e iniciadas as intervenções em solo, o cronograma de construção se estenda por um período entre 36 e 42 meses. Ao final deste ciclo, a capital do Amazonas deverá contar com um terminal de padrão internacional, capaz de integrar o transporte de massa fluvial ao sistema de mobilidade urbana de forma eficiente e sustentável.
Leia mais:
Ministério dos Transportes publica editais para obras na BR-319 no Amazonas
Obras do complexo viário Passarão alteram trânsito na avenida Coronel Teixeira nesta terça (17)
Governador Wilson Lima vistoria obras do novo Caic TEA no Parque 10
Siga nosso perfil no Instagram, Tiktok e curta nossa página no Facebook
